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若何保障疫情防控常态化条件下游客出行?复兴号列车会不会进一步提速?

铁路是国家主要交通基础设施和重大民生工程,全国人大代表、国铁团体董事长陆东福6日接受新华社记者专访,先容了推动铁路高质量生长有关情形。

(国铁团体供图)

“十四五”铁路建设仍将保持较大规模

陆东福先容,“十三五”时代,全国铁路营业里程增加到14.63万公里,增进20.9%,其中高铁增加到3.79万公里,翻了近一番,“四纵四横”高铁网提前建成,“八纵八横”高铁网加密成型,建成了天下上最现代化的铁路网和最蓬勃的高铁网。

“尤其是2020年,国铁团体有力有用应对新冠肺炎疫情的打击和影响,圆满完成国家铁路建设各项目的义务,全国铁路基本建设投资跨越2019年水平。”

陆东福说,“十四五”时代,铁路建设义务仍十分繁重,在建、已批项目规模达3.19万亿元,将坚持补短板强弱项防风险,分类分层推进建设。到2025年,全国铁路营业里程将到达17万公里左右,其中高铁(含城际铁路)5万公里左右,铁路基本笼罩城区人口20万以上都会,高铁笼罩98%城区人口50万以上都会。

有了高铁,还要有“慢火车”。党的十八大以来,109个县竣事了不通铁路的历史,198个县跨入高铁时代。铁路系统坚持运输扶贫,81对公益性“慢火车”26年不调价,每年运送沿线群众1200万人次,增强了脱贫区域生长的内生动力。

陆东福说,国铁团体将川藏铁路建设列为“头号工程”,举全行业之力组织推进。去年11月8日开工建设以来,各参建单元战胜重重困难,迅速形成攻坚态势。现在,先期开工的“两隧一桥”(色季拉山隧道、康定2号隧道、大渡河桥)工程已形成了优越的试点树模效应;雅安至新都桥、波密至林芝正在组织招标,3月尾可实现开工建设;新都桥至波密正在进行专项手艺审查,争取8月份招标,四季度具备开工条件。

疫情防控常态化条件下精准实行“一日一图”

陆东福先容,近年来,随着高铁网的不停拓展,铁路客运已保持10多年快速增进势头,“十三五”时代国家铁路游客发送量到达149亿人次,其中动车组发送90亿人次,较“十二五”时代划分增进41%、152%。不停推出电子客票、刷脸核验、在线选座、网上订餐等便民利民措施,落实暮年人和脱网人群服务保障措施,使“坐着高铁看中国”成为国民出行的真实写照。

(国铁团体供图)

他说,新冠肺炎疫情对铁路客运产生了非常大打击。2020年,国家铁路客运量同比下降39%。为应对疫情影响,国铁团体实行了“远程不足管内补、春运不足春游补、冬季不足夏日补、客运不足货运补”的经营策略,取得努力成效。

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下一步,国铁团体将运用大数据精准实行“一日一图”,科学设置运力资源,组织好春游和暑期游客运输,更好地顺应疫情防控常态化形势下广大人民群众出行需要。

为碳达峰、交通运输减排多作孝敬

陆东福先容,近年来,铁路部门加大了货运供应侧结构性改造力度。2020年,国家铁路货运量到达35.8亿吨,占全社会货运量的比重由2016年的7.7%提高到9.9%,为打赢污染防治攻坚战作出了应有孝敬。

他说,铁路是典型的绿色交通工具。近年来,铁路自身能源结构不停调整优化,国家铁路电气化率到达74.9%。预计2021年铁路货运量完成37亿吨,电力机车完成的牵引工作量将到达90.5%,国家铁路燃油年消耗量已从最高峰的583万吨下降到231万吨,降幅达60%,相当于每年削减二氧化碳排放1256万吨。

“我们将进一步捉住国家调整运输结构的有利契机,对标中央碳达峰、碳中和的目的要求,周全优化铁路货运结构,用好大秦、浩吉等货运大通道,推进铁路专用线进港、进矿、进物流园,大力生长集装箱多式联运,不停提高铁路货运市场竞争力。”陆东福说。

研发新一代更高速率更高智能复兴号

陆东福说,“十三五”时代,我国铁路自主创新取得重大成果,总体手艺水平迈入天下先进行列。高速、高原、高寒、重载铁路手艺到达天下领先水平,智能高铁手艺周全实现自主化,现在已经形成涵盖时速160公里至350公里速率品级的复兴号系列化动车组。

(国铁团体供图)

他说,在深化复兴号高速列车自主创新方面,一是今年7月1日前将复兴号高原内电双源动力集中动车组开进西藏、开到拉萨,实现对31个省区市的全笼罩。二是今年7月1日前在京沪、京哈、京广、成渝等高铁集中投放一批复兴号智能动车组,让更多游客享受到更高品质的旅行生涯。三是启动 “CR450科技创新工程”,研发新一代更高速率、加倍平安、加倍环保、加倍节能、加倍智能的复兴号动车组新产品,实现我国高铁更高商业运营速率,连续牢固我国高铁领跑优势。

努力推进中国铁路“走出去”

2020年,中欧班列整年开行1.24万列、发送113.5万标箱,同比划分增进50%、56%;西部陆海新通道班列整年开行3600列、发送19万标箱,同比划分增进73%、80%;今年前两个月,中欧班列、西部陆海新通道班列开行数目同比又增进了96%、175%,国际战略通道作用愈加突出。

陆东福说,下一步,国铁团体将聚焦提高班列开行质量,不停提高班列集约化运营水平,更好实现中欧班列与西部陆海新通道班列“两翼齐飞”。

关于中老铁路建设,陆东福说,现在中老铁路建设希望顺遂,可确保今年12月初全线开通运营,昆明至万象间实现直达运输。

“我们正在组织研制基于中国尺度、顺应中老铁路线路条件、体现中老两国文化元素的时速160公里动力集中动车组。”陆东福说。(记者齐中熙)

(责任编辑:季丽亚 HN003)
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