新乡房产网:36氪专访 | 主线科技CEO张天雷:“口岸”自动驾驶集卡只是起点,我们有更大的目的

admin 3个月前 (08-01) 科技 38 0

36氪「自动驶36人」专题报道会以Q&A访谈形式,对话自动驾驶赛道的创变者,连续解读这个行业的转变、争媾和未来。本文是该系列的第6篇,文末可查看其他5篇。

在自动驾驶行业,想到主线科技,就会想到他们在海内诸多口岸的标杆项目。其L4级口岸水平运输自动驾驶解决方案Trunk®Port已经在天津、宁波舟山港、招商局海星港等地常态化运营。口岸,成为这家自动驾驶初创公司最为人熟知的标签。

但主线科技创始人兼CEO张天雷在克日专访中告诉36氪,口岸只是“起点”,他们想做的是一个笼罩天下的智能物流运输系统。通过港内测试运营,可以快速迭代产物,然后把履历快速复制到其他“物流节点”,好比大型物流枢纽、内陆无水港、电商快递仓等,再以高速公路为“线”,实现货物的点对点运输,最终买通整个物流运输系统。

作为一个手艺起身的团队,要想实现这个愿景,必须要借助产业链上下游的生态资源。

于是,主线科技从2017年3月建立以来,就倾向于互助有产业靠山的投资人:在2017年获得讯飞创投的数千万人民币天使轮投资;在2018年获得A轮融资,由蔚来资源和普洛斯隐山资源团结领投、钟鼎资源跟投;在2019年9月完成A+轮融资,投资方包罗博世团体Bosch Group)风险投资部(RBVC)和普洛斯旗下的隐山资源。

张天雷告诉36氪,今年最先,主线科技研发的30台无人驾驶电动集卡已经在中国北方最大的综合港“天津港”最先规模化实船运输作业。从2018年4月试运行以来,这些无人驾驶集卡累计完成近10万TEU的装卸量,里程突破20万公里。

除了港内水平运输以外,主线科技还在探索口岸及其周边物流场站之间的运输,并在京沪沿线高速公路推进Trunk®Pilot的测试研发。今年,他们拿到了国家重点研发设计综合交通运输与智能交通重点专项高速公路智能车路协同系统集成应用“自动驾驶专用车设计及货车排队控制”课题,将在海内九条高速公路举行高速公路货车自动驾驶树模应用。

张天雷示意,他们设计明年年底落地百台卡车。运营跨越50台车,能实现一个盈利点。

主线科技无人驾驶电动集卡在天津港运输作业(图源:主线科技)

以下是张天雷克日接受36氪专访的主要内容

36氪:你们2017年建立时,一最先就想做口岸场景吗?照样厥后逐渐试探决议的?

张天雷:作为一家自动驾驶公司,我们最最先就对照明确地选择了“运货”,而非“运人”。重卡的智能化水平和线控水平相对成熟。我们现在给口岸交付的重卡是团结中国重汽在生产线完成了无人驾驶硬件的前装,能够保证现实作业的稳定性。

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