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1月23日，济南市天桥区泺口浮桥渡口旁，随着“黄河号”盾构机巨大刀盘破土而出，至此，“万里黄河第一隧”济南黄河隧道工程全线领悟。根据设计，今年10月份隧道建成通车，届时，开车最快4分钟、乘坐地铁2.5分钟可穿越黄河，比绕道济南黄河大桥节约近一小时车程。

济南黄河隧道工程线路全长4760米，其中2519米接纳盾构隧道形式于泺口浮桥四周穿越黄河。这一段河床凌驾南岸城区地面5米，最大洪水位凌驾河床11.62米。该工程由中铁十四局团体施工。据中铁十四局团体项目负责人历朋林先容，接纳市政道路和轨道交通合建盾构隧道的方案，实现了空间行使最大化以及对母亲河生态的珍爱，整个施工过程中实现了无污染、零排放。

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隧道设计为双管双层，管片外径15.2米，上层为双向六车道公路，下层为轨道交通，使用两台超大直径泥水平衡盾构机施工，刀盘开挖直径15.76米，是目前国内在建最大公轨合建盾构隧道。

隧道自2019年9月盾构掘进以来，先后克服了大断面、长距离、浅覆土、深基坑、高水压、钙质结核和粉质黏土不规则漫衍等手艺难题，两条隧道相继领悟，有用掘进时代平均天天掘进10.8米，缔造了超大直径盾构隧道施工新纪录。通过12项科研课题攻关，形成了一整套施工关键手艺，已在中文焦点期刊揭晓论文7篇，申请专利35项，其中适用专利16项，进一步提升了我国超大盾构的制作能力和手艺水平。（侯琳良）

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